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第二天。
BYD官方也正式开启新品预热,对外宣布秦Plus将于11月5日发布。
他们制作的海报也很有意思,用上了“秦定天下”四个大字,与亨达汽车的“电比油低”相比更加霸气。
让人一下就想到了秦王朝一统华夏的历史,暗示秦Plus在汽车领域也能实现秦王朝的功绩。
此外,在官宣的文案中,BYD还提到:秦Plus将是8.5万以内最好的混动车。
正是因为这句话,在网上引起了不少的讨论。
【笑死了,BYD直到秦Plus打不过恒驰1,所以加了一个价格区间。】
【只要定语加得多,我也是天下第一。】
【去年的恒驰1卖8.88万已经够低的了,BYD还能降?】
【卷起来,卷起来,厂商之间的竞争对我们消费者来说是好事。】
【老头乐和各种mini车型大喊:你们不要过来啊!】
【我想,只要这样卷下去,很快华国每一户家庭都有一辆汽车的梦想将会实现。】
……
一周之后。
秦Plus正式发布。
该车型在外观上和另一个世界的版本没什么不同,延续了BYD家族一贯的设计思路,和几年前的Pro版相比更加高级。
此外,秦Plus还搭载了BYD自研的第四代DM技术,百公里油耗只需3.8L。
虽说和恒驰1有点差距,但也是行业第二的水平,比日系三大妈还是强不少。
凭借着这一技术,秦Plus的总和续航也达到了1245km,在行业内也是仅次于恒驰1的存在。
但因为成本的原因,该车型在内饰、电池等方面只是达到了入门级轿车的水平,整体驾驶体验也不是很好。
秦Plus共有四个不同的版本:
45km尊贵型,售价6.98万;
45km旗舰型,售价7.98万;
100km尊贵型,售价9.98万;
100km旗舰型,售价10.98万;
其顶配比去年发布的恒驰1顶配版还贵,但综合实力却有不小的差距。
但大部分消费者都很少买顶配版本,大家只盯着6.98万的低配版,主要你价格够低就行了。
王传富也深知这一点,因此他从发布会的舞台上下来后,就急忙询问台下的工作人员:
“怎么样,有多少订单了?”
此时,王朝总经理陆天正一脸兴奋地盯着电脑屏幕,迅速答道:
“王总,情况非常好,订单增长很快,完全超出了预期。”
“那到底是多少?”
“有5000了,按照目前的增长趋势,相信很快就能破万!”
“耶!”王传富握紧拳头,小声庆祝着。
虽说这个销量和亨达汽车那边一天破十万的数据不能比,但对于他们来说已经是里程碑了。
“赶紧联系第一批车主,告诉他们如果现在付尾款的话,等会就能提车。”
“我亲自去给他们交车钥匙,开车门送他们上车!”王传富兴奋地表示。
自从去年钱万益和雷俊为第一批恒驰1的车主开车门之后,车企老板给第一批用户开车门已经成为了行业惯例。
这是你服务好的象征。
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