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第897章 马斯克还是马克斯（第1页）

“那你对当前的电动汽车有什么看法?又如何评价本土新能源车企与国外车企的竞争?很多人认为，特斯拉一旦进入贵国市场，将对国产汽车造成毁灭性打击。你看他们言辞如此激烈，是不是在害怕我的到来?”马斯克饶有兴

致地将问题抛给了陈熙。

这个狡猾的家伙，自己不想正面交锋，就把难题踢到我这儿!

现在的电动车?

当然是垃圾。

老子前世虽然卖电动车，但自己从来不开。

陈熙在心中暗暗挥了挥拳头。

但面对众多目光，只能按捺住情绪说道:“电动车?你刚才提到要将奢侈品变为日常消费品，我认为这未必是好事。汽车毕竟不是大米，没必要人人都买得起，合理的市场竞争才是行业健康发展的基础。”

这话有一半违背了他的真实想法，但不得不说。国内推行新能源汽车补贴政策，部分目的是为了突破国外技术壁垒、实现弯道超车。

虽然陈熙对弯道超车本身存疑，但他很清楚与政策对着干绝无好处。

“哦?为什么这么说?汽车难道不应该是日常消费品吗?”马斯克追问。

“说是日常消费品，但在我看来它更像电子产品。如果大家陷入价格战的内卷，最终电动车可能会变成快消品。到那时卖的还是车吗?我看卖的只是电池罢了。”

“你难道不更应该乐见这种情况吗?这样你的电池就能越卖越多。”马斯克一针见血，直接揭了他的老底。

“咳咳，电池技术也在不断迭代。现在生产的电池，未来必然会被升级换代的产品取代。”

“这不正是很多人梦寐以求的盈利模式吗?推出A款车配A款电池，等B款、C款电池问世，车辆也要随之更新换代，从而持续获利。”马斯克语带嘲讽。

的确，早期电动车企业大多如此操作。电动车迭代速度太快，用户买车如同购买手机，一旦有新功能出现，就感觉需要换车。

“那它就真的成了电子产品。我认为电动车行业应该稳健发展。传统燃油车有句话叫一车传三代，人走车还在，而按国内电动车的现状，恐怕要变成一代换三台，车新债未还。”

“哈哈哈!”

在场众人都被陈熙的妙语逗乐了，不少买过电动车的观众对此深有体会。

“这话说到了关键!我正想与你合作，共同研发电池技术，你觉得如何?”马斯克眼中闪过兴奋的光芒。

陈熙心中一笑。

果然，该来的总会来。

“我为什么要与你合作?这对我有什么好处?”

他本以为对方会提出技术互换等条件，然而马斯克接下来的话让他大跌眼镜。

只见马斯克张开双臂，仿佛要拥抱整个会场:“陈先生，你问我好处?请看看窗外的这座城市，每一座摩天大楼的崛起，都不是因为砖块计较自己能分到多少水泥。我们脚下这片土地最伟大的传统，就是把不可能变为可能。

当你们用四十年走完别人两百年的路时，支撑这一切的不是账本上的数字，而是对美好未来的共同想象。

内燃机为人类装上了双腿，而我们要为人类插上翅膀。电池技术的突破意味着什么?意味着高原的牧民冬天能用上暖炉，意味着工厂不再为拉闸限电所困。

我读过贵国发展规划中最动人的一句话:“满足人们对美好生活的向往。而实现这一目标最快的捷径，就是打破能源的枷锁。当一度电的成本降至一瓶矿泉水的价格时，每个人都能享受如今只有富豪才能拥有的生活品质。

某国先贤著作中描绘的理想世界，需要极其丰富的物质基础作为支撑。而要达到各尽所能，按需分配的境界，唯有当科技进步让每个人都享有富足生活时，天下为公的理想国度才会真正到来。

这就是为什么我选择在这里建厂，不是因为成本，而是因为在这里，我能找到真正理解未来二字分量的同行者。我们不是在谈生意，我们是在为下一代书写历史。而你，陈先生，是愿做一个计较蝇头小利的商人，还是愿成为

开创时代的同行者?”

我的天，你到底是马斯克还是马克斯?

陈熙被这番话冲击得一时反应不过来。

这谈生意时高举大旗的套路，不是国内商人才擅长的吗?

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