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第511章 十年不动摇的国策（第1页）

&esp;&esp;国际上风起云涌，保加利亚是岿然不动，按部就班的执行“十年计划”，斐迪南稳坐钓鱼台。

&esp;&esp;“陛下，巴格达铁路已经全线竣工了！”康斯坦丁激动的说

&esp;&esp;“好，好，好！”斐迪南连说三个好字

&esp;&esp;保加利亚修建的巴格达铁路，和历史上的巴格达铁路可不一样，东线直接延伸到了波斯湾的科威特港，与阿拉伯半岛环岛铁路相连。

&esp;&esp;沿途的支线，多达数十条，比较出名的就有安达铁路（巴格达连接安曼）、亚美铁路（安卡拉到埃里温）。

&esp;&esp;总设计里程高达12万公里，不过这条铁路之前德国人已经修筑了一部分，奥斯曼帝国也修建了一部分。

&esp;&esp;在此基础上，保加利亚拆除了原来的铁路，进行了重新修建。

&esp;&esp;这也是没有办法的事情，大家的铁路标准不一样，不能够实现完美的对接。

&esp;&esp;保加利亚最早的铁路受俄国人影响，采取的标准是1524。斐迪南继位后，因为财政的关系，也没有对其进行更改，然后1524就成为了保加利亚铁路的统一标准。

&esp;&esp;而奥斯曼帝国当时的铁路就非常混乱了，各种标准的铁路都有，比如：1000、1050、1067、1435……

&esp;&esp;乱七八糟的轨道，肯定是要进行统一的，否则会给交通运输带来极大的不变，最后斐迪南毅然决定拆除重建。

&esp;&esp;好在奥斯曼帝国的铁路不多，否则斐迪南还真不一定能够下定这个决心，毕竟这都是钱啊！

&esp;&esp;巴格达铁路的贯通，意味着保加利亚在波斯湾地区的统治已经巩固了，继续向亚洲扩张的枷锁也被打开了。

&esp;&esp;随着这条铁路，保加利亚也把触角延伸到了波斯地区（伊朗），新一轮的扩张又可以开起了。

&esp;&esp;当然，斐迪南不可能在这个时候挑起战争，恺加王朝确实很虚弱，已经沦为了半殖民地，但是他内部的各国势力却是错综复杂。

&esp;&esp;1907年，英、俄两国划分了在伊的势力范围：北部属俄国，南部属英国，中部为缓冲区。之后，法国、奥地利、德国、美国等相继强迫伊朗签订不平等条约。

&esp;&esp;恺加王朝虽然名义上是“独立“国家，但实际上已经处于半封建、半殖民地的地位。

&esp;&esp;随着俄国内战的爆发，保加利亚顺势继承了俄国人的势力范围，这个是尼古拉二世为了筹集战争经费，将俄国在波斯地区经营的成果卖给了保加利亚。

&esp;&esp;当然就算是俄国人不卖结局也一样，自从内战爆发后，俄罗斯帝国就在不断的收缩势力范围，他们已经没有能力继续扩张了。

&esp;&esp;不是被保加利亚一口吞下，就是被被保加利亚给吞下，本着两全相害取其轻的原则，尼古拉二世果断的把波斯的势力范围卖给了斐迪南。

&esp;&esp;“陛下，按照目前的进度，我们的铁路计划，预计在1930年，就可以全线竣工，那么我们的国策是不是也应该进行调整了？”康斯坦丁试探性的问道

&esp;&esp;自从世界大战结束后，保加利亚的国策就一改往日的激进，逐渐趋于保守。

&esp;&esp;斐迪南和内阁联手，强势的压制住了国内的激进主义，安安分分的种起了田，令外界大吃一惊。

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