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第221章 科塞尔的野心（第1页）

&esp;&esp;科塞尔之所以这样说，并不是没有原因的，可以说雷诺今天收购贝纳通的成功，就代表着普罗斯特车队的彻底失败！

&esp;&esp;1997年，普罗斯特收购法国车队利基亚（ligier），并且当年就成绩斐然，拿到了21分，排名车队总积分榜第六。

&esp;&esp;这对于一支新加入f1的车队来说，绝对是一个可喜可贺的成绩，直接站到了f1车队的中流位置，展现出来自己的潜力。

&esp;&esp;那个时候普罗斯特意气风发，打算把车队给打造成“一支纯法国的车队，法兰西年轻赛车人才的摇篮”。

&esp;&esp;就如同后世都讲究国际化一样，f1车队选择车手、引擎供应商什么，从来都是看实力跟质量的，不可能因为车手跟引擎供应商国籍，而刻意选择一些“残次品”。

&esp;&esp;但普罗斯特却不这么想，他要打造一支纯粹的法国队伍，放弃了物美价廉的本田发动机，要使用不怎么样的法国标致引擎。

&esp;&esp;瞬间普罗斯特车队的战绩一落千丈，第二年就只拿到1分，直接就从第六，变成了垫底的车队。

&esp;&esp;这种成绩断崖式的跌落，直接让普罗斯特遭受到很大的非议。很多人都认为，如果他继续抱着狭隘的民族车队想法，将最终把这一支法国车队，给带上不归路。

&esp;&esp;事实上也确实如此，第二年车队成绩依然没有明显好转，甚至就连引擎供应商，标致集团都承受了很大压力，认为它们提供的是垃圾引擎。

&esp;&esp;当然，相比较之前的本田引擎，标致公司在f1引擎上面确实功力不够，无论是动力跟稳定性上面都很落后，从而导致了标致公司跟普罗斯特车队的关系恶化。

&esp;&esp;到2000年的时候，普罗斯特车队彻底的崩盘，全年只拿到了0分，基本上已经没有任何的竞争力，处于倒闭的边缘。

&esp;&esp;说起来也是感人，哪怕普罗斯特车队拿到0分，依然不是垫底的，还有一支叫做米纳尔迪的车队跟它并列……

&esp;&esp;不过最终这两难兄难弟，一个倒闭，一个被红牛收购，被改为了红牛二队。

&esp;&esp;这就是普罗斯特固执的地方，其实在倒闭之前，普罗斯特车队还是有活下去的机会，比如说有沙特王子、韩国大宇汽车股东deey兄弟这些人，接触过普罗斯特。

&esp;&esp;只是普罗斯特坚持要等到一个有理想的法国赞助商，才愿意放弃对于车队的控制权，并且底线是不能改变车队名称。

&esp;&esp;问题是别人接盘是想要利益跟名气的，商场不是来跟你普罗斯特谈理想的地方，都快要倒闭了还唧唧歪歪挑三拣四的，这不完蛋才怪。

&esp;&esp;其实这个时候，普罗斯特心中一直有着一个最好的选择，那就是同为法国企业的雷诺公司。

&esp;&esp;雷诺曾经就组建过f1车队，并且一直都是f1赛车的引擎供应商。而且一度传言，他们想要重回f1赛场，这对于普罗斯特来说，就是最好的选择。

&esp;&esp;结果没想到，雷诺就这么见死不救，反而收购了贝纳通车队。这简直就是压倒骆驼的最后一根稻草，普罗斯特现在感觉到一种绝望，甚至是痛恨雷诺公司。

&esp;&esp;历史上面也确实如此，就在普罗斯特车队宣布结束经营的前一天，雷诺就正式宣布重返f1，不得不说这是一种讽刺！

&esp;&esp;当然，现在历史已经改变，普罗斯特车队还没有彻底的倒闭，依然在苟延残喘着，只不过雷诺今天的晚会，相当于宣布了普罗斯特车队的死刑。

&esp;&esp;“普罗斯特，没想到你精于算计一辈子，组建一个车队却如此的失败。”

&esp;&esp;科塞尔坐在普罗斯特的旁边，用着嘲弄的语气说了一句。

&esp;&esp;当年他很讨厌普罗斯特这种精于算计的性格，认为他不够的血性跟激进，这样完全彰显不出来赛车运动的速度与激情。

&esp;&esp;结果没有想到，普罗斯特算计了一辈子，却在组建车队上如此的固执，甚至濒临倒闭都不愿意放弃自己的理想跟初衷。

&esp;&esp;科塞尔虽然是用着嘲弄的语气，但说实话他并不想嘲笑普罗斯特，至少他作为一名理想主义者，坚持到了最后。

&esp;&esp;听到这句话，普罗斯特朝着旁边看了一眼，发现是科塞尔之后，脸色的表情很惊讶。

&esp;&esp;“你怎么会在这里？”

&esp;&esp;普罗斯特完全没有想到，自己能在雷诺晚会上面见到科塞尔，上一次两个人的见面，已经过去快要十年了。

&esp;&esp;“你都能出山组建f1车队了，我再次进入f1围场有什么好奇怪的？”

&esp;&esp;听到科塞尔说组建f1车队，普罗斯特的脸上流露出一丝苦笑，可能很快这一支车队，就不再属于他了。

&esp;&esp;“那你是在哪一支车队，迈凯轮吗？”

&esp;&esp;科塞尔的职业生涯都是在迈凯轮度过，如果他出山的话，不出意外的话就是迈凯轮车队了。

&esp;&esp;“我没加入车队，算是个人车手的比赛工程师。”

&esp;&esp;“没车队？”

&esp;&esp;这下轮到普罗斯特不解了，哪怕f1赞助付费车手，也都是加入车队的。

&esp;&esp;甚至是退一步说，f3000级别，或者再下面的f3赛事，基本上都是职业车队占据主流，很少有个人付费车手能站稳脚跟。

&esp;&esp;因为到了高级方程式，很多东西不再是单纯的赛车那么简单，而是一个复杂的赛车工程，个人车手是没有办法搞定这一切的。

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