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135D332型客机不该出现的刺杀（第1页）

一位上海证券物品交易所投资者的提醒，让方文意识到日本人另有所图。

和日本军方勾结的日本商会，竟然想要用他们屡试不爽的方式来控制泰山航空。

也就是那位投资者说的釜底抽薪。

用这一招，日本商会控制了很多中华民族企业，套路都差不多。

但对泰山航空却没用。

就算是拥有了所有飞机所有权，那又怎样。

不过是开创租赁的飞机罢了。

而且，波音247这款飞机，方文自始至终都是将它当做一个过渡用的飞行资产，原本就打算在波音公司出品更好性能飞机后替换掉。

但如果日本人愿意提前接手，方文并不介意提前更换另一款性能不错的飞机。

在法国之行时，方文与法尔芒公司高层交流时，谁都看不上的法尔芒高管，却对一位同行赞不绝口。

那家公司叫做德瓦蒂纳公司，也是法国的本土飞机制造公司。

这是一家以飞机设计师命名的企业，法国天才飞机设计师德瓦蒂尼在战斗机和运输机领域极有天赋。

当初方文购买f220时，曾经用波音公司的运输机进行比较，结果法尔芒的高管不屑一顾，说出了德瓦蒂纳公司即将推出的一款客机机型。

那就是d-332型客机。

感谢了那位专程来提醒的交易所投资者，方文让员工们归岗，自己回家。

他在卧室里的书架上拿出一个记事簿。

那是欧洲之行记录的一些资料。

上面正好有在法国花钱买来的d-332型客机数据。

他翻到那一页查看。

d-332型客机

机组成员：4人。

空重6960公斤。

最大起飞重量11100公斤。

巡航速度260公里时，平飞速度上限：300公里时。

升限5000米，

航程2000千米（满油正常）850千米（最大载重）。

运力：可运载22名乘客。

动力装置：三台西班牙和瑞士共同研发的v1617活塞发动机，功率650马力。

拿这個数据与波音247对比。

波音247空重4000公斤，最大起飞重量6000公斤。

也就是说载重量只有2000公斤，而d-332型客机则是4000公斤，多了一倍。

波音247的航程1200公里，d-332型客机搭载22名乘客的普通航行情况下，是2000公里。

可以实现国内国外的各种飞行航线，甚至可以再国内进行多站点支线航班飞行。

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