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91安检门和二战霍端阳的凝固汽油弹（第1页）

轰炸沈阳日军，对于别人来说是天方夜谭，以华夏目前国内的空军实力，不可能实现。

主要是目前的飞机续航能力差，无法实现长距离往返。

不管是从清河机场，还是今年才修建的青岛机场，又或者泰山航空的济南机场起飞，抵达沈阳完成轰炸再返回，至少需要1000多公里的往返航程，国内没有一架战斗机可以实现。

方文的伯劳号p26-b型号战斗机虽然加装了副油箱，可以实现1200公里---1400公里的长距离飞行，却也因为挂弹器挂装了副油箱，没法荷载更多的炸弹用于轰炸。

使用改装后的波音247更不现实，那可是轰炸军营，军营又在城市边上，必须保证准确性，不然误伤了民居怎么办？

这可不是黄浦江上炸军舰，海上炸出云号，无需考虑周围的环境，即便是炸弹投空了，也最多是掉到水里，而不是民居中。

因此，方文思考过后，放弃了使用波音247那种将炸弹从登机口丢出去的原始方式。

难道就没有别的方法了吗？

再度陷入苦思中的他，突然想起一件事。

当初开辟阜阳航线的时候，为了剿匪，曾经设想过将副油箱从高空丢下，当做燃烧弹用。

那时候，霍端阳解释过那样没法造成燃爆效果，必须有提前引火装置。

后来还是使用葫芦燃烧弹来对付的土匪马队。

后来霍端阳去了金陵兵工厂，临走时承诺过，要帮忙研究一种可以空投的燃烧弹。

不知道这段时间过去了，霍端阳的研究有成果没有。

第二天，方文早早起来，让顺子去城里买了张中华航空的机票。

上午9点，从城里来的乘客乘坐中华航空的交通车抵达。

一身便装的方文也站在乘客队伍中，准备搭乘中华航空的飞机前往南京。

这是他第一次以乘客的身份在民国坐飞机，感觉有些不一样。

乘客们排着队，走的是右边登机口。

那是中华航空与泰山航空共用的安全通道。

因为泰山航空的安检门带来的安全感，乘客们多次呼吁，中华航空干脆就将自己的登机口关闭，租用了泰山航空的安检门，就连安检工作都交给了泰山航空的保安队来执行。

但这种安保措施，只有一半，从南京回上海的，就没有安检门了。

为此，中华航空那边专门过来谈过，要购买一套安检门在南京安装。

这报价吧，也就3000大洋，妥妥的高科技报价，中华航空还在研究是否要购买。

但这价格倒不贵，方文已经准备将这套实用技术在全球申请专利，国外的售价也得1000美元一台。

他已经想好了，二战就要开始，不管是航空还是陆运，安全检查都非常必要。

到时候，同盟国和协议国都需要这种设备，而全球提供这种设备的就此一家，方文正好借此拿捏获得一些自己想要的东西。

而且这种生意要趁早做，毕竟技术原理并不复杂，必须在别人吃透了安检门并生产出成品前，尽快将东西买出去获利。

正想着，他跟着排队队伍已经到了安检门。

保安一眼就认出了方文，为难道：“总经理，我。”

他是想不检查总经理，可这次是中华航空的乘客，又不敢坏规矩。

“没事，安全第一。”方文微笑着走进安检门，在嗡鸣声中将自己的腕表、钱包、还有其他金属饰物取出。

和别人一样完成检查后，方文登上飞机。

还是底特律人飞机，驾驶员方文也认识。

对方亲切的用英文打招呼，方文也和其聊了两句。

过了阵，飞机起飞，在腾空的瞬间，机身有一点颠簸。

乘客们身体不用跟着晃动，有的人差点滑出座位。

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