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第451章 447国产航空发动机之路异能改造（第2页）

以方文的理解，它的综合性能虽然比v12发动机稍微差点，却成本更低，结构也相对简单些，更适合大规模生产，符合工业制造的效益和利润。

做出比较分析后的方文，心中思索。

如果是大规模生产军用飞机，从成本和效率出发，普惠的星型风冷发动机是首选。

可从军用飞机的实战效能上看，v12型液冷发动机更好。

目前的情况下，方文更倾向于精兵路线。

毕竟他能获得的资源在举国战争中，并不是那么丰富。

但hispano-suiza12xv12液冷发动机的技术，并没有罗罗公司和戴姆勒-奔驰的好，必须找出其中的缺陷并加以改正，才能让其发挥更好的效能。

经过一番更仔细的研究后，特别是将其安装在实验飞机上，由方文驾驶试飞过后，方文对这款航空发动机有了更深了解，也发现了其中的缺陷。

hispano-suiza12xv12液冷发动机在直列航空发动机中，确实比不上第一梯队的罗罗公司和戴姆勒-奔驰公司。

为此，方文召集了新成立的航空发动机厂所有工程技术人员开会。

仰光产业园，原炸弹厂和子弹厂厂址现在划归航空发动机制造厂。

方文召开的技术大会，也就在航空发动机制造厂里进行。

来自欧洲的技术人员，还有从飞机制造厂选拔出的工程师和技术骨干齐聚一堂。

同时，为了让会议更好交流，从西南联大招聘来的法语翻译，在会场为欧洲技术员做现场翻译。

方文上台，开门见山。

“今天这次的技术大会，主要是针对现有航空发动机的技术缺陷的讨论。”

会场上除了方文和法语翻译的声音，其他人一片静悄悄。

“经过我们一个月的技术攻坚，发现了发动机存在的技术缺陷主要在3个方面。

第一，功率输出有限：该发动机的功率相对同时期同类型发动机来说较低。其早期型号12xbr的额定功率为500马力，即使现在的改进型号12xbrs的功率也仅为720马力。这限制了装备该发动机的飞机的性能提升，如飞行速度、爬升率和航程等方面，使其在与装备高功率发动机的敌机对抗时处于劣势。”

第一个缺陷说出，让一些没接触过方文的新来欧洲技术人员意识到，新的老板不是纸上谈兵乱说一气的，真的有本事。

方文的讲话继续。

“第二，这款航空发动机的增压器设计有缺陷，12x发动机的增压器实际效果并不达标，将会导致其在高空性能受限。”

对此，有一位新来欧洲技术员，不服气插嘴。“这款发动机已经用于法国空军的正式机型，也就是说经过了军队的验收，不可能出现你说的那种情况。”

这是很少有的，质疑方文权威的情况。

在泰山这个大集体中，大家都盲目的认为方文是无所不能的，这位欧洲技术员的话，让另一边的工程师和技术骨干大为惊讶。

方文却觉得这样更好，一味的盲目信任，并不是好现象，要能接受质疑，才能更好的发现问题，并进行改变。

但现在，他并不认为自己错了，随即回复：

“我知道法国空军在大量使用这款发动机，potez540、loire130、hanrioth.110、amiot350。但我并不认为他们真正认识这款发动机的性能。我在试飞的时候发现其随着飞行高度的增加，在高空空气稀薄情况下，发动机进气量明显不足，从而导致燃烧效率降低，功率下降，难以满足飞机在高空飞行的动力需求。作为一个经验丰富的战斗机飞行员，我可以告诉你这是非常严重的，在激烈的高空空战中，装备该发动机的飞机在高空的机动性和速度都会不如对手，那时候，就晚了。”

那名欧洲技术员愣住，诚恳道：“我是法国人，如果真的是这样的话，请将这个情况也告诉法国空军那边，谢谢。”

方文点头，如果解决了的话，他会以此为筹码，和法国人交易，换取一些资源。

随后，他继续说明发现的缺陷。

“第三：它的冷却系统，需要完善。经过我的高空低温测试后发现，该发动机在6000——7000的高度，会因为外界零下低温影响，导致冷却系统故障。比如冷却液泄漏、散热器损坏等问题。一旦液冷系统出现故障，会导致发动机过热，进而影响其性能甚至引发机械故障。这种缺陷，是不能容忍的，必须改进。我可不想以后驾驶配载此发动机的军用飞机在高空突然熄火。”

至此，方文将发现的三个技术缺陷说完，每个都很严重，甚至涉及了发动机的根本。

让欧洲来的技术人员有些茫然，他们都参与了发动机的技术升级和改进，却没想到，还有如此重大的技术隐患存在。

这让他们非常沮丧。

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