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第1110节（第2页）

&esp;&esp;抗压测试是用高空重物来测试的。五吨重的铁块“哐叽”就砸了下去，后来不过瘾，用绞索加速下坠直接冲击。

&esp;&esp;动静太大，看得人心惊肉跳，哪怕是远远听了，都觉得可怕。

&esp;&esp;一开始，管束通道确实没能抗住，经过数十次的冲击直接干开裂了。这就得从头开始，从硅藻的选育阶段开始弄。

&esp;&esp;就为这事，有的人提出了异议。

&esp;&esp;“长天科技的要求是不是太高了？数十次，五吨重的铁块加速从三十米的高空下坠，世界上有哪种材料不变形的？”

&esp;&esp;“是啊，还用乙炔切割，三四千度的高温，铁轨这样的狠角色都受不了。”

&esp;&esp;“不是说谨慎不好，这是不是太谨慎了？什么情况下能有这么重的东西砸下来？陨石？这个概率太低太低了。要是管束通道附近，肯定像铁路一般围起来，根本不会有车子直接z撞上去。”

&esp;&esp;大家吐槽归吐槽，本心来说极度佩服长天科技，要么就不搞，要搞就搞最好的，没到达最好之前不出世。面世之后依旧继续不停止提升的脚步，难怪人家的产品这么好，都是一点点熬出来的。

&esp;&esp;经过数次的尝试，最终管束通道成功扛住了预期的各种冲击。根据估算，一枚钻地导弹都无法给管束通道破甲，直到这个份上，陈潇才通过了实际试车管束通道的搭建。

&esp;&esp;管束通道直径为五米，搭建的时候，三分之一沉底，填上沙土，六分之一搭建铁轨，剩余一半留给车子。整个车子悬浮距离其实也就五厘米不到，漂浮太高没有意义，反而常温超导浪费材料和电力。

&esp;&esp;列车底部和铁轨都有常温超导材料，用来接收磁场的作用。在列车底部常温超导层上方，铺设了一层隔绝电磁影响的隔绝层。毕竟人体长期待在强磁场环境中不健康，那些电子设备也容易损坏。

&esp;&esp;至于列车本身的供电和设备运行？

&esp;&esp;这根本不用考虑了好吧！有强磁场在，还怕没有电用？

&esp;&esp;谁说这话出来，法拉考虑的确欠妥

&esp;&esp;网友的评论很快就会歪，毕竟是夏国人嘛，种族天赋是种地，种族羁绊是房子，什么事情在科学界看来就极其了不得了，正所谓内行人看门道嘛。

&esp;&esp;那些专家想一想就明白了其中的含金量。

&esp;&esp;“长天科技电磁转化的技术竟然到了这个层次！也不知道极限推动比是多少。”

&esp;&esp;“常温超导材料果然够给力，想必一定在这个技术的加持下才有了磁悬管束列车的面世。这就意味着长天科技已经把常温超导材料运用到了这个行业，也不知道下一步它要用到哪里！”

&esp;&esp;“四千公里每小时！一下子把理论速度提升了八倍以上！如果下一步供电功率再提升一些，速度一定会更快。就看长天科技如何选择了。”

&esp;&esp;也有一些人表示质疑，但已经很少很少了，长天科技每一次都没说假话，每一次都没跳票，说什么就是什么，谁还有继续质疑？相信就完事了呗。

&esp;&esp;这一次大家都感叹人类社会的出行方式彻底被改变，飞机也不是那么香了。但是这么快的速度，要是中间发生点什么，好像也挺可怕，人类还是不由得担心背后潜在的风险。现在这个方式还没被推广，也就没什么人提起来。

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