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468 E族（第1页）

&esp;&esp;纳粹是怎么输掉世界大战的呢？后世很多人都试图为德国人找到原因，更是有一大批类似李晓峰一样的穿越者前往纳粹当政的年代试图为元首回天。

&esp;&esp;总结出的原因很多很多，比如不应该急于进攻苏联，比如元首在东线的瞎指挥，比如俄罗斯寒冷的冬天，还有唯心主义的说法是正义必将战胜邪恶。实话实说，这真的很扯淡，尤其是站在历史的角度说，正义必将战胜邪恶等同于自欺欺人，跟义和团喝符水念咒语一样可笑。

&esp;&esp;大英帝国邪恶吗？缺德的烂事做得还少？人家的儿子儿孙依然是五大流氓依然活得滋润。这么说吧，历史之中从来就不存在什么正义，自然的这个世界上也不存在人类想象中那种完美的人。所有的人都是有问题有缺陷甚至有邪恶一面的，区别是有些“恶人”在实现自身理想抱负的同时获得了更多人的认同和支持。

&esp;&esp;再回到之前的那个问题，纳粹是怎么输掉那场世界大战的呢？是他们太邪恶了吗？从德国本身来说，纳粹可不光不邪恶，反而是很受欢迎很高大上。纳粹并不是历史课本上强调的通过民族主义、种族主义，通过欺骗德国人民才上台的。

&esp;&esp;别把咱们小老百姓当傻逼，仅仅因为一时的狂热能忽悠多久，尤其是对德国那种发达国家，民众的政治认知和智力水平完全在水准之上的国家，仅仅通过喊口号就能掌控一个民族一个国家十几年，真心是梦话。

&esp;&esp;纳粹上台前的二十五点纲领中，讲得非常清楚，猛烈的抨击了资本主义、托拉斯、大工业家和大地主，迎合的对象是普通民众和中小资产阶级（也就是所谓中产阶级，这两类人在“大萧条”中损失最惨重。）其主张“取缔不劳而获的收入，取缔和没收一切靠战争发财的非法所得，分享大工业利润，将大百货公司收归国有，租给小商人”。上台后，纳粹不断以国家订货、解决就业、取缔土地投机等政策拉拢中小企业、手工业者、中小农民和社会下层。

&esp;&esp;按照当时希特勒的理论：国家社会主义是维护私有财产的。个人为社会牺牲，这是国家主义；社会为个人服务，这是社会主义。这两点结合，就是国家社会主义。

&esp;&esp;甚至德国还是各参战国中全面动员得最晚的一家，要大炮不要黄油真心只是一句口号而已，哪怕是到了1942年，德国官方下令限制“非急需消费品”的生产，可是资本家们却不打算错过发财机会，依然坚持大量的生产家具、破璃制品和瓷器等生活消费品。对此元首也是睁一眼闭一只眼，原因就是为了维持德国民众比较高的生活水准。

&esp;&esp;就以这一章要谈到的德国陆军机械化问题来说，德国人也没有很多德迷想象中的那么牛逼。闪电战成功了不假，但是配合闪电战的却是一条跛腿，在1939年9月入侵波兰之前，德国拥有的全部103个师的作战部队中，仅有16个师是完全机械化的。而其余的87个步兵师，理论上每个师拥有942辆各种车辆，但绝大部分物资供应却是依靠1200辆马车完成的。

&esp;&esp;而在一年后入侵苏联的巴巴罗萨计划展开前夕，情况也依然糟糕，三个集团军群累计142个德国师中仅有23个师是装甲师、半装甲师或摩托化师，其作战不得不依靠大量缴获和强征的民用设备维持运转。

&esp;&esp;这么说吧，希特勒在军事问题上真心是说一套做一套，很难说这位元首是不是一心一意的用德国的剑为德国的犁争取土地。

&esp;&esp;这么说吧，德国人输掉这场战争，是生产线所决定的。动员过晚，并没能真正将侵占的地盘的资源有效整合起来。而其对手却在通过生产线廉价爆兵。此消彼长之下被淹死实属活该。

&esp;&esp;以坦克产业举例，当后期德国装甲部队越来越少，越来越缺乏坦克和其他装甲车辆的时候，在希特勒的瞎指挥下，德国人还在搞精雕细琢，去生产那些消费资源巨大的重量级钢铁巨兽。这不是作死么。当然，并不是没有德国人意识到这一点，比如施佩尔就很清醒。

&esp;&esp;一直以来，坚定的反对虎式坦克、黑豹坦克和虎王的就有他，如果他能决定一切，那么这三种坦克都不应该走上第三帝国的生产线，取而代之的是便宜实惠的e-1025系列装甲车辆。

&esp;&esp;为什么在说道e系列的时候，用的是装甲车辆而不是坦克一词呢？因为e系列本来就是一个高度通用的装甲系列，包括坦克、自行火炮等一系列变形车辆，是以标准化、通用化为着眼点的德国陆军新一代战斗车辆的换装计划。

&esp;&esp;通用且易于生产是e系列中最重要的着眼点。以e-10来说，必须以三号突击炮一半的生产成本实现与三号坦克相当的战术性能。一方面e-10的车体是e-5的放大版，还要在负重轮等尽可能多的部件上实现互换，还必须大幅简化生产工艺；除此之外的另一方面德国人还要求e-10尽可能的利用“货架产品”，使用已经成熟的部件。比如说pak39l48这门三号突击炮的主炮及其观瞄装置就被继承了下来。

&esp;&esp;在e-10e-25上，德国人总算是开窍了，丢掉了动力传动装置分开放置的这个传统，开始采用动力传动后置的方案。这样做的好处是显而易见的。

&esp;&esp;对于需要在前置战斗室中安装大倾角装甲和大口径火炮的无炮塔坦克歼击车来说，前置传动对两者都形成了阻碍。一方面影响首上装甲的倾斜角度。对此黑豹就是一个明显的例子，作为德军中首次采用倾斜装甲的坦克，其车体首上倾角达到55度左右。但是因为传动装置前置，需要占据车头的相当空间，这导致黑豹的首上倾角受到了限制，如果将其放大到60度左右，其防弹效果更理想，但是因为传动装置挡住了，则根本无法实现。

&esp;&esp;另一方面，传动装置在战斗室中的存在，也为安装长身管大口径火炮带来了诸多不便（第一就是占据了空间）这让成员难以有效的操炮，影响战斗性能。

&esp;&esp;还必须看到，哪怕是采用无炮塔设计，10到20吨级底盘承载力还是有限的，不可能采用太厚的装甲。而要保证战场生存率就必须降低被发现的概率。而动力传动后置避免了那根长长的传动轴，自然的能降低车体高度。

&esp;&esp;为了尽可能的降低车体高度，德国人又一次走火入魔了，竟然采用了液气扭杆式混合悬挂系统。从三号坦克开始，德国坦克就采用扭杆悬挂，其中以三号突击炮最为成功，在负重轮总行程将近250毫米、动行程200毫米的情况下，通过使用直径为50毫米的扭杆来保证悬挂系统的柔性，这使得三号坦克具有良好的行驶性，而且生产工艺简单保养方便。

&esp;&esp;不过e-10e-25并没有沿用这套系统，这在于扭杆悬挂虽然好用，但是其需要占据一定的车体空间，而e-10遵循的设计原则是在战斗全重内最大限度的追求紧凑性、使外形变得低矮（这更像是老毛子的路数）。

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