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第13部分（第5页）

1978　年，对于包玉刚来说，是具有转折性的一年。

距离他买下第一条燃煤的旧货船开始搞航运的1955　年，仅23　年的时间，

他已拥有两百多条船、两千多万吨位的庞大船队，荣登世界船王的宝座。

到这一年，他的船队发展至高峰。

鉴于他的杰出成就和贡献，英女皇授予他爵士头衔。

美国著名的哈佛大学经济学院请他去作专场演讲，各国的报刊、杂志纷

纷以大幅篇章介绍这位世界船王。

尽管西方媒界在渲染报道之时，为了把这个保守的、没有特别嗜好的中

国人与“船王”这个极富浪漫和传奇色彩的角色联系起来，于是取了一个不

大恰当的代名词——东方奥纳西斯，但毕竟，包玉刚的成就令世人为之侧目。

然而，就在他的船队发展至顶峰的时候，他突然作出了一个令所有人—

—包括亲戚朋友、合作伙伴羡慕和妒忌并惊讶的决定：减船登陆。

令包玉刚作出这个惊人之举的原因，是他预见到世界性的航运衰退即将

到来。如果说：包玉刚在50　年代初期，预见到世界航运的高潮即将来临，

于是力排众议，投身航运，令他成为广代船王，那么，二十多年之后，他又

以敏锐的眼光，预见到航运的衰退，并及时作出了明智的选择。这两次预见，

对他有着同样重要的意义。

多方搜集信息

也许有人会奇怪：包玉刚为什么能够如此准确地预测未来呢？难道他有

特异功能？

如果说包玉刚有特异功能，那只不过是在说笑话，但事实是，他的确有

一种与众不同的本事，使他从旁人客易忽略的事物中发现一些重要的线索。

当时世界上有关航运业务的资料，都是公诸于众的，做船运的人，没有

谁手头上没有的。

关于航运业会转弱的信息，不独包玉刚得到，几乎每一个船王都得到。

但是，有些船主看了并不相信，有些船主看了，相信了，却没有行动。他们

天真地认为，“船到桥头自然直”，抱着一种听天由命、顺其自然的心态。

岂料如果船到桥头直不了，那么就会船翻人亡。

包玉刚每年都要花一半多的时间到世界各地去旅行，在别人看来，包玉

刚似乎是经常周游列国，行踪不定，一忽儿听说他在某国王的皇宫中吃饭，

一忽儿又看见他在某总统的宫邪里谈天，令人眼花燎乱，目不暇接。

但是，熟知他的人都知道，他是在搜集信息，掌握各地的情况，把握往

世界的经济脉博，以帮助自己作出适当的决定。

包玉刚1976　年在美国哈佛大学经济学院发表题为《经营航运的个人心

得》的演讲时有这么一个观点。

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