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第五十九章 吉安铁路（第2页）

他们不顾清政府的声明和要求，不顾东北百姓的生命财产安全，相互厮杀。

因而，给东北百姓造成了巨大的损失和深重的灾难。

腐败无能的清政府，不顾东北人民于水深火热之中，锅釜煎熬之上，竟以中立之名，不敢与日俄失和。

但富有反侵略斗争光荣传统的东北人民，不甘忍受帝国主义的野蛮蹂躏。

于是他们怀着强烈的民族仇恨，不顾清政府的妥协退让，在辽阔的东北大地上，到处燃起了抗俄、抗倭的烽火。

东北各地群众采取不为敌人做工、不卖给敌人粮草、停业罢市、拒用敌人军票等手段进行斗争。

由于定边军主力陈兵于东边道，保境安民，曲绍扬就命令刘永和、杨玉麟等人，化作马匪、义军等，联合各地百姓，到处打击倭军与沙俄军。

劫掠沙俄战马、偷袭沙俄粮库、袭击沙俄军粮道、破坏铁路电线、偷袭倭军营地、阻扰倭军修筑安奉铁路等等。

这些人善于以骑兵的方式作战，神出鬼没、行动迅速、英勇顽强，同时他们组织严密、纪律严明，深受东北各地群众的拥护和爱戴。

引得东北各地义军纷纷响应，共同投入到这一场抗击侵略者，保卫家园的战斗中。

到光绪三十年年底，东北地区义军数量增加到十几万人。

在东北各族人民和起义军的打击下，沙俄侵略者的处境十分狼狈。

为此，沙俄公使几次三番要求清政府帮助镇压义军。

清廷传旨给吉林将军衙署，命曲绍扬派人镇压义军，严防事态扩大。

曲绍扬只推脱定边军主力都在边界驻防，无暇他顾，恳请朝廷派兵协助镇压。

暗地里，曲绍扬却命人给各路义军送粮饷、军械、马匹，资助其继续与日俄侵略军战斗。

与此同时，吉长铁路在赵广志等人的督办下，却紧锣密鼓的进行着，修筑进程非常快。

到光绪三十一年六月，吉长铁路修建完毕。

在修建吉长铁路的同时，趁着倭国与沙俄打的不可开交，顾不上其他，曲绍扬与哈里曼铁路公司取得联系。

经过一系列协商后，双方达成一致，共同出资修建吉林到安东铁路，各占一半股份。

待铁路建成运营三十年后，铁路所有权回归中方。

哈里曼公司需要出面向清廷申请，同时，哈里曼公司要负责勘测及技术人员。

光绪三十年秋，哈里曼公司向清廷提出申请。

此时清廷也意识到了，沙俄在东北一家独大的后果。

因此，对美国资本要进入东北，并未表示过于排斥。

甚至，一些官员认为，如果由美国哈里曼公司来修筑另外一条铁路，可以减轻中东铁路对东北的控制和影响力。

因此，朝廷在几次讨论后，又与吉林将军衙署沟通了解过后，最终同意了铁路的修建。

就这样，光绪三十年冬，吉林将军衙署与哈里曼公司的代表，签订了修建吉安铁路的章程。

之后，曲绍扬派出赵广志等人，会同在天津的张天志等有志之士，联合在京津等地招募资本。

虽说此时东北还在打仗，但是由于吉林将军府兵力部署得当、积极防御，战事虽有波及吉省，但影响不大。

相比于奉省各地的惨状，吉省和东边道简直就是乐土。

因此，国内资本对吉林将军曲绍扬的能力非常认同和赞佩，对于吉安铁路的修建也抱有信心。

在众人的积极筹备下，一个冬天的时间，共筹集到八百万两白银。

光绪三十一年春，哈里曼公司联合了花旗银行等金融资本，在吉林成立了吉安铁路公司。

公司总办由吉林将军衙署派人出任，哈里曼公司、京津等地商会代表各出两人任帮办。

冬天的时候，哈里曼公司的技术人员就已经到吉省和东边道勘测，到开春后，具体的铁路修建规划设计图就出来了。

双方都有意，趁着倭国和沙俄还在打仗，抓紧时间修筑铁路。

所以，各方资金到位后，三月先从安东那边开始动工修建，四月吉林这边也破土动工。

就在吉省两条铁路修建热火朝天之时，作为日俄主战场的奉省，此时可以说是满目疮痍。

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